Francesca Merlino
Con il punteggio di 110 e lode, ha conseguito la laurea magistrale in Scienze e Tecniche delle Attività Motorie Preventive e Adattate.
Ha presentato e discusso la tesi "Attività fisica in gravidanza, effetti della relaxina sulle strutture corporee e implicazioni nel programma di allenamento".
Alla dottoressa Merlino le nostre congratulazioni e l'augurio di un brillante futuro.
Felicitazioni alla mamma e ai parenti tutti
Così scrive Italo Toni, alla pagina 103 del suo libro “Eolie. Civiltà e vita degli eoliani” (Youcanprint, Lecce 2021, Euro20), ultima fatica letteraria di una lunga serie. Sono le stesse parole che mi ha detto conversando un pomeriggio della scorsa estate sull’ombroso terrazzo dell’agriturismo Tivoli, proteso dall’alto della località Quattropani sul braccio di mare che allinea la fantastica sequenza dei coni vulcanici di Salina, Filicudi e Alicudi.
Si conversava a ruota libera dei tempi passati, rievocando in particolare come allora – si parlava degli anni tra i ’50 e i ’60 – si svolgeva il grande evento della trebbiatura del grano. Mentre nella mia terra – la Romagna – già dagli anni ’30 circolavano trattori e macchine da trebbia, a Lipari la conquista del grano libero da paglia e pula avveniva su aie circolari create ai margini delle abitazioni coloniche (ne sopravvivono splendidi esemplari proprio a Quattropani, la località dove si trova l’agriturismo) a suon di braccia (la “battitura”) e con l’indispensabile concorso del vento propizio, di cui occorreva naturalmente attendere l’arrivo. Insomma, altri tempi, di cui Italo sembra avere nostalgia. All’avventurosa vicenda che dalla raccolta del grano porta al pane in tavola, descritta senza perdere un solo dettaglio, sono dedicate le pagine da 49 a 61 del libro.
Ma
questo è solo un momento, sia pure centrale, della “civiltà e vita” (bello
questo inscindibile binomio) degli eoliani. E la pesca? Le Eolie sono isole, e
le risorse che il mare offre sono evidentemente vitali per una popolazione cui
non può bastare un’agricoltura povera e stentata, sacrificata da un terreno
aspro e avaro. Proprio a tutto ciò che sta attorno alla pesca è l’argomento
principale della prima parte del libro, dopo una sintetica ma precisa
informazione di carattere storico e archeologico. Sulla pesca e tutto ciò che
la concerne Italo è un pozzo inesauribile di conoscenza: leggendo queste
pagine, si resta stupiti dalla varietà e complessità delle tecniche e degli
attrezzi (vari tipi di barche, di reti, di attrezzi, di accorgimenti…), si
viene a conoscere cosa sono le palamitare, i varchi di rizza di nassi e di
cuonzu, i suvarieddi, i chiummi, il chiarù… E naturalmente c’è l’infinita
varietà dei pesci che le acque eoliane offrono, con particolare attenzione ai
calamari e ai totani (questi ultimi menzionati con particolare rilievo: la
pesca al totano è quasi un rito, d’estate offerto anche alla partecipazione dei
villeggianti).
Oltre
alle attività per la “sopravvivenza materiale” (agricoltura e pesca), a Italo
non sfugge un altro aspetto centrale della civiltà eoliana, la peculiarità
delle costruzioni. Anche su questo Italo è un pozzo di informazioni senza
fondo. Oltre tutto nell’attività edilizia Italo si è sempre esercitato e si
esercita tuttora. In fondo, scrive Italo, “il mastro muratore era sempre un
contadino con esperienza in muratura”, perché nelle isole Eolie “non vi erano maestri
esperti in costruzioni edili, quindi tutto si tramandava di generazione in
generazione”. Così, per esempio, gli strumenti di misurazione rispondevano a una
tecnologia elementare, avente come primo riferimento la dotazione naturale del
proprio corpo, a cominciare dalla mano, il “palmu” che “nelle Eolie si misurava
con la mano aperta, dal pollice al mignolo, la misura si aggirava intorno ai 20
centimetri, invece un palmo e mezzo con la piegatura equivale a 30 centimetri
circa”. Mi lito a questo cenno, per invitare a leggere con attenzione questa
parte (pagine 62 e seguenti) minuziosamente descrittiva delle operazioni che
mettono capo a una costruzione tradizionale.
Il
libro si sofferma poi su costruzioni particolari, di importanza vitale per
l’economia domestica degli eoliani. Ad esempio i forni a legna, su cui Italo
vanta esplicitamente particolare esperienza: “gli eoliani naturalmente dopo la
stalla e la casetta e il cucinino passavano al forno fonte di ricchezza per la
famiglia”, ma al tempo stesso manufatto di grande complessità e impegno, per il
quale “ci voleva tanto materiale”. “Parte dell’architettura eoliana” erano “le
cisterne a campana”, del cui delicatissimo scavo sono descritte minuziosamente
le fasi e le competenze necessarie (“quando il mastro andava sul posto
verificava il terreno come un geologo…”).
Un
capitolo è anche dedicato alla costruzione delle strade. Chi, come chi scrive,
ha una discreta conoscenza di Lipari anche perché ama percorrerla a piedi in
lungo e in largo (detto per inciso: qui non c’è solo il mare, ma un’infinita
ricchezza die percorsi da trekking, con viste mozzafiato, non adeguatamente
valorizzata…), può apprezzare la complessità dell’antico reticolo di piccole
strade e sentieri, ma anche l’enorme lavoro che è stato fatto per dotare
l’isola di un sistema stradale moderno ed efficiente, abbandonando alla memoria
l’antico “viuolu inciacatu” (sentiero a pietra).
Naturalmente
Italo non dimentica le tradizioni religiose così importanti ancor oggi nelle
isole. Si sofferma in particolare sulla devozione domestica, ritornando ai
tempi dell’infanzia, quando la nonna e la mamma gli insegnavano a pregare:
“adesso dobbiamo dire i cossignuri”, cioè è arrivata l’ora delle preghiere.
Molto viva è la rievocazione del contesto festoso della messa domenicale,
quando la partecipazione al rito sacro e il successivo pranzo si fondevano in
un unico evento di umana e cristiana solidarietà.
Ai
margini della tradizione religiosa, un capitolo a parte è dedicato agli aspetti
più inquietanti che da sempre germogliano sul terreno delle credenze: vale a
dire le superstizioni e la presenza di stregoni e fattucchiere. Nel capitolo
“Storie di credenze popolari eoliane”(pagine 120 e seguenti) Italo compie
un’operazione degna di Camilleri: come ne La
concessione del telefono, ricostruisce la vicenda del fattucchiere Famularo
Giuseppe semplicemente riportando i rapporti dei Carabinieri in margine alle
denunce delle persone imbrogliate. La prosa dell’Arma è esilarante.
Infine
va prestata grande attenzione alla bellissima documentazione fotografica che fa
da corredo al testo, direi una componente essenziale – forse la più
significativa – del libro. Persone, luoghi, lavori e strumenti di quel tempo
che Italo sente come suo compaiono tutti sulla scena. E c’è anche lui, Italo
Toni bambino con “il mio primo mezzo di trasporto”, un lungo manubrio di legno
provvisto di una ruota, che nella forma sembra anticipare i micidiali
monopattini che oggi infestano le nostre strade. Ma quelli erano altri tempi, e
“a volte mi dico che questo non è il mio mondo”.
Bruno Liverani
A: Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Trasporti, Alla c.a. del Sig. Ministro, Prof. Enrico Giovannini
Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità
Trasporti
Direzione Generale per la Vigilanza sull’Autorità di Sistema Portuale, per il Trasporto Marittimo e per vie d’Acqua Interne
Div. 5 – Disciplina del cabotaggio marittimo e per vie d’acqua interne
Regione Siciliana
Assessorato delle Infrastrutture e della
Mobilità
Alla c.a. del Sig. Assessore
Avv. Marco Falcone
Regione Siciliana
Assessorato delle Infrastrutture e della
Mobilità
Dipartimento delle Infrastrutture e
della Mobilità
Alla c.a. del Direttore Generale
Dott. Fulvio Bellomo
Regione Siciliana
Assessorato delle Infrastrutture e della
Mobilità
Dipartimento delle Infrastrutture e
della Mobilità
Servizio1
Alla Prefettura di Messina
p. c. All’A.N.C.I.M. – Associazione Nazionale Comuni Isole Minori
Al Comune di Favignana
Al Comune di Lampedusa
Al Comune di Leni
Al Comune di Lipari
Al Comune di Malfa
Al Comune di Pantelleria
Al Comune di Ustica
OGGETTO: Collegamenti marittimi d’interesse
Statale ex Convenzione rep. n. 32.593 – Raccolta n. 10.415 del 22.04.2016 –
Criticità
Apprendiamo con
preoccupazione della rimodulazione degli assetti marittimi di cui alla
convenzione in oggetto a partire dal prossimo 1° gennaio sia per i collegamenti
navali che per i collegamenti veloci d’interesse statale.
Da quanto
appreso da parte degli utenti, il settore Eolie, vedrà la riduzione dei mezzi
impiegati nel periodo invernale con conseguente rimodulazione degli itinerari
orari che comporteranno la riduzione delle attuali tre navi in servizio a due,
e dei quattro aliscafi a tre.
Tale modifica
degli assetti ministeriali avviene dopo la rimodulazione dei collegamenti
marittimi integrativi d’interesse regionali con le isole minori di Sicilia, che
ha comportato l’indizione di una gara, poi andata deserta.
Poiché la
mobilità degli abitanti delle Isole Eolie da e verso la terra ferma o interisole,
può essere esercitata esclusivamente mediante collegamenti marittimi,
indispensabili per garantire il diritto alla mobilità e la continuità
territoriale, la riduzione dei mezzi e conseguente rimodulazione degli orari
che comportano riduzione di corse rappresentano un forte disagio per gli utenti
e in particolare per pendolari, studenti, lavoratori, ecc., oltre che per il
trasporto delle merci e degli autoveicoli, mettendo a rischio anche la
regolarità dei rifornimenti di prodotti di prima necessità.
Modificare
l’impianto attuale dei collegamenti marittimi d’interesse statale, dopo la gara
riguardante l’affidamento dei servizi integrativi d’interesse regionale, come
già detto andata deserta, e senza alcun confronto con le Amministrazioni locali
interessate, che sempre meno vengono coinvolte sia dallo Stato che dalla
Regione nelle decisioni che riguardano i propri residenti, rischia di compromettere
ulteriormente le già precarie condizioni sociali ed economiche e favorire il
fenomeno di abbandono di questi territori insulari da parte della popolazione e
in particolare da parte dei giovani.
Le Isole, ove
lo Stato è sempre più assente per il continuo taglio dei servizi statali nei
territori insulari (per ultimo recentemente nelle isole Eolie è stato soppresso
l’Ufficio di Registro), non possono essere oggetto di ulteriori tagli
soprattutto in tema di mobilità.
In ragione di
quanto sopra, si chiede agli Enti in indirizzo di voler sospendere
l’applicazione dei nuovi itinerari orari e all’Assessore delle Infrastrutture e della Mobilità un incontro urgente di presenza per poter
affrontare congiuntamente tale importante problematica, atteso che questa
Comunità Isolana non può subire ulteriori tagli che aggraverebbero i disagi al
già precario equilibrio sociale di questa popolazione.
In attesa di ricevere
assicurazioni in merito, si inviano distinti saluti.
Il Sindaco
Dott. Domenico Arabia
La famiglia Sarpi ed Eolienews partecipano al dolore dei suoi cari.
Messina,
13.12.2021 - Caronte & Tourist ha premiato con una borsa di studio 20
studenti degli istituti superiori “L. Nostro – L. Repaci”; “E. Fermi” e
“I.P.ALB. - TUR”.
La
cerimonia si è svolta stamane presso l’Aula “Emanuela Loi” dell’Istituto Alberghiero
I.P.ALB.-TUR di Villa San Giovanni; presenti per il Gruppo Caronte &
Tourist gli Amministratori Delegati, Vincenzo Franza e Lorenzo
Matacena, e il Capo del Personale e della comunicazione, Tiziano Minuti.
“Giovani - hanno ricordato la Dirigente Scolastica
dell’I.P.ALB. – TUR. Carmela Ciappina e Maria Stella Spezzano
dell’Istituto “Nostro – Repaci”, anche in rappresentanza della prof.ssa
Graziella Remondino dell’Istituto “Enrico Fermi” – che hanno avuto insieme a
tutti i loro compagni la forza e la tenacia di superare due anni difficili;
ragazzi che nonostante l’emergenza pandemica, hanno dimostrato una
straordinaria capacità di concentrazione, che hanno tenuto a mente il loro obiettivo
e lo hanno raggiunto, con esiti eccellenti”.
Ecco i nomi dei ragazzi premiati con le
borse di studio C&T:
Alessia
Picone; Sara Madonna; Marianna Chirico; Manuela Jole Galzerano; Domenico Barilla;
Fortunato Scarfone; Rocco Galletta; Giada Bellè; Giusy Dattola; Gabriele Floccari;
Dario Porcino; Giuseppe Gabriele Fedele; Grazia Ventura; Federico Omar Jaballah;
Darren Ragdoo; Elisa Esposito; Stefania Elisabetta Musicò; Elison Campolo;
Tatiana Russo; Alin Alexandru Tiriac
Il video della gara e del programma televisivo con ospiti tutto il team e la dirigenza dello Snoopy club. Il video è tratto dal canale youtube di Alberto Bluvertigo
