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lunedì 16 marzo 2026
Due condanne per la tragedia della nave Sansovino. I vertici di C&T Isole Minori: “Massima fiducia nella Magistratura fino alla sentenza definitiva”.
Messina, la tragedia della Sansovino
Erano imputati, a vario titolo, per omicidio colposo e violazione delle norme sulla tutela della salute e sicurezza sul lavoro. Condannata anche la società Caronte&Tourist a 300 quote del valore di 750 euro ciascuna.
Sono stati assolti per non aver commesso il fatto Fortunato De Falco, direttore di macchina; Josuè Agrillo, dpa della società di gestione Seastar Shipping Navigation Ltd deputata al controllo e alla verifica della corrette attuazione delle procedure previste dal manuale di gestione della sicurezza a bordo della Sansovino.
Secondo le indagini i tre marittimi – Cristian Micalizzi di Messina, Gaetano D’Ambra di Lipari e Santo Parisi di Terrasini – morirono a causa delle esalazioni tossiche
“Continuiamo ad avere massima fiducia nell’operato della Magistratura. La sentenza di primo grado è il tassello di un mosaico che si concluderà solo con la sentenza definitiva e che siamo certi farà chiarezza su una tragedia che è ancora nel cuore di tutti noi”.
Così i vertici di Caronte & Tourist Isole Minori commentano la sentenza di primo grado emessa stamattina dal giudice Alessandra Di Fresco in merito all’incidente nel quale, il 20 novembre del 2016 persero la vita a bordo della nave traghetto Sansovino ferma per lavori di manutenzione i marittimi Cristian Micalizzi, Gaetano D’Ambra e Santo Parisi. Il magistrato ha condannato Luigi Genghi, all’epoca dei fatti Amministratore Delegato della società, e Domenico Cicciò, ispettore alla manutenzione, a due anni e quattro mesi di reclusione, e la stessa Caronte & Tourist Isole Minori alla pena di trecento quote da 750 euro. In relazione ad altri reati sono stati invece assolti Fortunato De Falco e Giosuè Agrillo per non aver commesso il fatto e Genghi, Cicciò e De Falco per intervenuta prescrizione.
“Continuiamo a sentirci vicini alle famiglie di Cristian, Gaetano e Santo, vittime di un evento imponderabile del quale porteranno traccia imperitura la memoria individuale e quella collettiva di un’azienda e di un Gruppo che da sempre considerano la sicurezza una priorità culturale”.
Erano imputati, a vario titolo, per omicidio colposo e violazione delle norme sulla tutela della salute e sicurezza sul lavoro. Condannata anche la società Caronte&Tourist a 300 quote del valore di 750 euro ciascuna.
Sono stati assolti per non aver commesso il fatto Fortunato De Falco, direttore di macchina; Josuè Agrillo, dpa della società di gestione Seastar Shipping Navigation Ltd deputata al controllo e alla verifica della corrette attuazione delle procedure previste dal manuale di gestione della sicurezza a bordo della Sansovino.
Secondo le indagini i tre marittimi – Cristian Micalizzi di Messina, Gaetano D’Ambra di Lipari e Santo Parisi di Terrasini – morirono a causa delle esalazioni tossiche
“Continuiamo ad avere massima fiducia nell’operato della Magistratura. La sentenza di primo grado è il tassello di un mosaico che si concluderà solo con la sentenza definitiva e che siamo certi farà chiarezza su una tragedia che è ancora nel cuore di tutti noi”.
Così i vertici di Caronte & Tourist Isole Minori commentano la sentenza di primo grado emessa stamattina dal giudice Alessandra Di Fresco in merito all’incidente nel quale, il 20 novembre del 2016 persero la vita a bordo della nave traghetto Sansovino ferma per lavori di manutenzione i marittimi Cristian Micalizzi, Gaetano D’Ambra e Santo Parisi. Il magistrato ha condannato Luigi Genghi, all’epoca dei fatti Amministratore Delegato della società, e Domenico Cicciò, ispettore alla manutenzione, a due anni e quattro mesi di reclusione, e la stessa Caronte & Tourist Isole Minori alla pena di trecento quote da 750 euro. In relazione ad altri reati sono stati invece assolti Fortunato De Falco e Giosuè Agrillo per non aver commesso il fatto e Genghi, Cicciò e De Falco per intervenuta prescrizione.
“Continuiamo a sentirci vicini alle famiglie di Cristian, Gaetano e Santo, vittime di un evento imponderabile del quale porteranno traccia imperitura la memoria individuale e quella collettiva di un’azienda e di un Gruppo che da sempre considerano la sicurezza una priorità culturale”.
Imperversa lo scirocco e con Punta Scaliddi inagibile passeggeri diretti a Lipari sbarcati a Rinella. E da Rinella a Milazzo
Gli 80 passeggeri sono tornati a Lipari con una imbarcazione privata
La situazione ha provocato ulteriori disagi anche per chi doveva rientrare da Salina a Lipari. Una ventina di passeggeri, tra i quali diversi pendolari, partiti da Rinella con l’intenzione di tornare sull’isola, non hanno potuto completare il viaggio perché il mezzo veloce non è stato in grado di operare in sicurezza. Il gruppo è stato quindi trasportato a Milazzo, con conseguente allungamento dei tempi di rientro e notevoli difficoltà organizzative.
L’accaduto riaccende le polemiche
sulle condizioni delle infrastrutture portuali e sulla mancata riapertura dello
scalo alternativo di Punta Scaliddi, la cui indisponibilità continua a creare
problemi nei giorni di maltempo, quando l’approdo di Sottomonastero non può
essere utilizzato.
L'ANSA DEL DIRETTORE SARPI
Ottanta passeggeri partiti da Milazzo per Lipari sbarcati a Salina (Ansa) Partiti da Milazzo per raggiungere Lipari una ottantina di passeggeri sono stati sbarcati, dai tre aliscafi sui quali hanno viaggiato, nel porto di Rinella nell'isola di Salina. Una decina hanno, invece, preferito fare ritorno a Milazzo.
A Lipari, infatti, nonostante i tentativi fatti, non è stato possibile operare nel pontile a giorno di Sottomonastero, a causa dello scirocco e lo scalo alternativo di Punta Scaliddi, che avrebbe consentito lo svolgimento delle operazioni, in quanto riparato, è interdetto da oltre nove mesi per via di danni strutturali ai quali non è stato posto rimedio.
Non è andata meglio ad una ventina di passeggeri, tra i quali diversi pendolari che, partiti da Rinella per fare ritorno a Lipari, per l'impossibilità del mezzo veloce ad operare sono stati trasportati a Milazzo. (Ansa)
Eolienews ricorda...Eduardo Miceli
Studenti del Conti a scuola di sicurezza stradale
Presso l’Aula Magna dell’Istituto d’Istruzione Superiore “Isa Conti Eller Vainicher” di Lipari, nell’ambito dell’ampliamento dell’offerta formativa, si è svolto un percorso di formazione afferente il tema della SICUREZZA STRADALE, organizzato per classi parallele e quindi ha visto il coinvolgimento di tutti gli studenti.
Gli incontri sono stati tenuti dalla dottoressa Daniela Giuffrè, esperta in questo particolare settore, grazie alla sua grande esperienza professionale maturata nella Polizia di Stato, e che ha accolto l’invito a partecipare all’iniziativa con la finalità di sensibilizzare anche i giovani della sua isola a questa specifica problematica e promuovere, nel contempo, una guida responsabile oltre che educarli ad una mobilità sicura.
Ha preso parte il consigliere comunale Christian Lampo.
Toccante ed emozionante è stata la testimonianza della signora Stella Bartolini a memoria e a ricordo dell’amata figlia Desirée Villani.
Referente del Progetto la prof.ssa Carmelita Merlino.
La sicurezza stradale resta una delle grandi sfide sociali e culturali del nostro tempo, ed è, quindi, necessario far veicolare il messaggio di considerarla una responsabilità collettiva.
Martedì 17 marzo 2026 si svolgerà, nell’aula magna, l’ultimo incontro e vedrà coinvolte le classi 4^ e 5^ dell’Istituto
Detti e proverbi. Siciliani ed eoliani (50° puntata)
Chi parla tanto, non è creduto e non passa tempo, viene allontanato.
Tanti auguri di...
Villa Diana è in Via Edwin Hunziker (ex via Tufo) n°1
98055 LIPARI (ME) - Tel. e Fax: 0909811403 www.villadiana.com - www.edwinhunziker.it
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Eolienews ricorda...Nancy Gallo
Novecento, rubrica a cura di Giuseppe La Greca. 1993: Aliscafo sugli scogli
L’aliscafo, con una quarantina di passeggeri a bordo, al comando di Giuseppe Lanzafame, partito da Lipari intorno alle 13, era diretto a Vulcano e poi a Milazzo. Poco dopo la partenza, appena entrato nella striscia di mare che separa Lipari e Vulcano, il mezzo si è trovato in un fitto banco di nebbia. Mancando la visibilità, l’aliscafo ha ridotto la velocità e ha proseguito ad ali abbassate; ma ad un tratto si è incastrato fra gli scogli.
Per fortuna, solo quattro feriti, e nessuno in condizioni preoccupanti.
L’aliscafo è stato poi disincagliato e trasportato nei cantieri messinesi, qualche giorno dopo, con l’intervento di un grosso pontone.
I danni ammonterebbero a circa tre, quattro miliardi di lire. Le inchieste dovranno adesso accertare la dinamica e le cause dell’incidente, tenuto conto che il grosso aliscafo è dotato di sofisticate attrezzature e di due radar.
Dopo l’incidente, per qualche giorno, si è diffusa nelle Eolie la psicosi della nebbia; e così nuovo disagi si sono aggiunti a quelli ormai consueti legati ai servizi di collegamento marittimo.
L’indomani, nella prima parte della mattinata tutte le corse di linea da Lipari a Milazzo e viceversa, così come quelle per le isole minori, sono state sospese. E ancora, in quei giorni: un aliscafo diretto a Messina è arrivato con oltre mezzora di ritardo, perché, incontrata un po’ di nebbia, ha coperto l’ultimo
tratto a velocità ridotta e azionando ripetutamente la sirena.
Oggi: Sant' Eriberto
Quando si è detto che Eriberto fu consacrato Vescovo di Colonia nel 999 si è già detto molto. Si era alla vigilia di quel Mille, che si annunziava pieno di spavento, per la creduta fine del mondo.
Su quel momento di universale panico si è calcato molto la mano, come se l'aspettativa dei giorni apocalittici avesse davvero paralizzato la vita del mondo. Basterebbe ricordare le parole carducciane su « Le turbe raccolte intorno a' manieri feudali, accasciate e singhiozzanti nelle chiese tenebrose e ne' chiostri, sparse con pallidi volti e sommessi mormorii per le piazze ».
Oggi i colori di quel momento storico si sono sensibilmente schiariti, non però tanto da mutare le temute tenebre della notte perpetua, in una sperata alba di vita felice.
Sta di fatto che l'Impero degli Ottoni, se non vacillava, certo veniva già turbato, specie in Italia, dal verzicare dei liberi comuni, e i discendenti del primo grande e potente Ottone scendevano in Italia per morirvi quasi tutti giovani.
Eriberto, nato a Worms, da nobile famiglia, si trovava a fianco di Ottone III, quando .il giovanissimo Imperatore scese in Italia. Era anzi il suo cancelliere. Ciò non significava che fosse uomo politico; era un ecclesiastico, che aveva studiato in una Abbazia benedettina ed era stato Preposto della Chiesa di Worms.
Forse si deve anche a lui, oltre che alla madre di Ottone III, Teofania, l'inclinazione che il giovane Imperatore mostrò per l'antica civiltà romana, che preferiva a quella tedesca. Egli pensò persino di far di Roma la sede dell'Impero, contro il parere dei suoi superbi teutoni ed anche contro il desiderio dei gelosi romani.
Eriberto si trovava a fianco di questo Imperatore germanico, quando, a Benevento, fu nominato Vescovo di Colonia. Mentre Ottone III rimaneva in Italia, dove sarebbe stato ucciso giovanissimo, a ventidue anni, Eriberto risalì la penisola e attraversò la Germania, per essere, come abbiamo detto, consacrato a Colonia, nel 999.
Cominciò allora la sua opera di consolazione e di conforto negli anni dello sgomento e del terrore. Umile, dolce, affabile, sereno, sollevò le anime e guidò la diocesi con dolce zelo.
Egli stesso, per penitenza, portava indosso costantemente il cilicio, ma non approvava che il terrore provocasse forme troppo aspre di sacrificio.
Il successore di Ottone III, quell'Enrico che abbiamo visto sposo della casta e caritatevole Cunegonda, non apprezzò da prima le qualità del Vescovo Eriberto. Ma poi, riconoscendo di avere sbagliato, gli chiese pubblicamente perdono e lo volle suo cancelliere.
Eriberto si sentiva però pastore e padre, soccorritore di miserie morali e materiali. Egli, che avrebbe potuto vivere nella Reggia Imperiale, si faceva stretto obbligo di visitare la propria diocesi, portando ovunque la serenità del proprio spirito e la generosità del proprio cuore. E durante una di queste visite pastorali, caduto ammalato, morì, a Duitz, il 15 marzo 1021.
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domenica 15 marzo 2026
Serie D, calcio a 5: Sarà spareggio tra 98055 Lipari calcio e Ludica Lipari. In 1° categoria Lipari IC retrocesso matematicamente
Il derby "spareggio" si giocherà in casa del 98055 Lipari calcio (oggi sconfitto per 9 a 4 dallo Spadafora) in quanto ha la migliore classifica. Per passare avrà a disposizione due risultati: la vittoria e il pari.
L'altro spareggio, dello stesso girone vedrà di fronte Siac e Savio
Intanto in Prima categoria, con la sconfitta odierna per 4 a zero sul campo della Stefano Catania, il Lipari calcio, a conclusione di una stagione amara, è matematicamente retrocesso
In Terza categoria il Malfa ha superato per 2 a 0 l'Astro Pappottello e punta ai play off per la promozione in Seconda categoria
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Dissalatore di Filicudi: Interviene Italia Nostra - Isole Eolie
AL COMUNE DI LIPARI
Alla cortese attenzione del Sindaco del Comune di Lipari Dott. Riccardo Gullo Sede Municipale Lipari (ME)
Oggetto: Richiesta di chiarimenti e di approfondimento istruttorio sul progetto del dissalatore di Filicudi
Egregio Sindaco,
in qualità di Presidente di Italia Nostra – Isole Eolie, a seguito delle informazioni pervenute in merito all’impianto di dissalazione previsto sull’isola di Filicudi, ritengo doveroso sottoporre alla Sua attenzione alcune considerazioni e richieste di chiarimento nell’interesse della tutela del patrimonio culturale, paesaggistico e ambientale, nonché della comunità residente.
Come da Sua comunicazione, l’intervento risulta approvato e dotato di autorizzazione ambientale, con lavori di prossima attivazione finanziati attraverso il PNRR. 1 Tuttavia, dalle valutazioni preliminari e dalle segnalazioni ricevute dalle sezioni territoriali di Italia Nostra, emergono criticità che richiedono un esame più approfondito.
1. Tutela dell’area archeologica e del patrimonio sommerso
La localizzazione individuata ricade nelle immediate vicinanze dell’area archeologica terrestre di Filicudi e si affaccia direttamente sulla baia di Capo Graziano, area di riconosciuto valore scientifico per la presenza di siti e giacimenti sottomarini di eccezionale interesse. 1 Si tratta di un contesto ricadente nel territorio delle Eolie – sito UNESCO, per il quale ogni intervento infrastrutturale deve avvenire nel massimo rispetto dei vincoli e delle convenzioni internazionali.
2. Impatti degli scarichi a mare
Le osservazioni tecniche evidenziano la necessità di ulteriori verifiche sugli impatti potenziali derivanti dallo scarico delle salamoie e dei reflui del processo di dissalazione, con possibili conseguenze sulla Posidonia oceanica e sugli ecosistemi bentonici. Tali analisi risultano particolarmente rilevanti considerando la natura chiusa e sensibile della baia.
3. Ricadute sul paesaggio, sulla fruizione pubblica e sulla qualità della vita
L’area interessata insiste su uno dei pochi tratti costieri facilmente accessibili dell’isola, con un ruolo sociale fondamentale per residenti e visitatori. La presenza dell’impianto, nonché le emissioni acustiche e vibrazionali connesse al suo funzionamento, meritano un approfondimento specifico alla luce delle normative nazionali vigenti.
4. Necessità di trasparenza e piena partecipazione della comunità
Sono pervenute a Italia Nostra segnalazioni da parte di cittadini e associazioni che lamentano una limitata condivisione degli elaborati progettuali, in particolare in relazione agli impatti sull’area marina. 1 Riteniamo fondamentale che un’opera di tale portata sia accompagnata da un percorso informativo e partecipativo chiaro, pubblico e documentato.
Alla luce di quanto sopra, si chiede formalmente al Comune di Lipari:
La pubblicazione e trasmissione integrale degli elaborati progettuali, comprese le valutazioni ambientali marine e gli studi sulle dinamiche degli scarichi.
La convocazione di un tavolo tecnico con Italia Nostra, esperti in archeologia terrestre e sottomarina, biologia marina ed enti di tutela.
La verifica della piena conformità del progetto ai vincoli UNESCO, alle normative europee e nazionali in materia di tutela del patrimonio naturale e culturale.
L’esame di eventuali alternative localizzative o tecnico-operative qualora gli impatti stimati non fossero pienamente mitigabili.
La sospensione di ogni attività operativa fino alla conclusione delle valutazioni integrative richieste, qualora emergessero elementi di criticità non ancora analizzati.
Italia Nostra – Isole Eolie conferma la più ampia disponibilità a collaborare con l’Amministrazione comunale e con gli organi tecnici, nell’esclusivo interesse della salvaguardia di un territorio unico al mondo e nel rispetto delle esigenze della popolazione locale.
Confidando in un Suo cortese e sollecito riscontro, porgo distinti saluti.
Angelo Sidoti Presidente Italia Nostra – Isole Eolie
Rinvenuta e sequestrata barca a vela presumibilmente utilizzata per il trasporto dei migranti ad Alicudi.
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L’unità, rinvenuta in stato di apparente abbandono e con le vele ancora aperte, risultava priva di persone a bordo. La motovedetta della Guardia Costiera di Milazzo, giunta sul posto, ha effettuato i primi rilievi in mare, constatando come l’imbarcazione presentasse diversi elementi che lasciavano presumere un utilizzo recente da parte di più persone.
Alla luce delle prime verifiche effettuate e degli elementi raccolti, è stato ritenuto plausibile che l’unità potesse essere riconducibile al mezzo utilizzato per il trasporto dei migranti giunti nei giorni scorsi sull’isola di Alicudi.
Per ragioni di sicurezza della navigazione e per consentire i successivi accertamenti investigativi, è stata quindi avviata l’operazione di recupero dell’imbarcazione. L’attività è stata resa possibile anche grazie alla collaborazione della società Rimorchiatori Augusta, che opera nel porto di Milazzo, il cui supporto tecnico ha consentito il rimorchio della barca a vela fino allo scalo portuale.
Una volta giunta nel porto di Milazzo, l’unità è stata sottoposta a un’accurata ispezione da parte del personale della Guardia Costiera. Al termine delle verifiche, l’imbarcazione è stata posta sotto sequestro e messa a disposizione dell’Autorità Giudiziaria competente, che coordinerà i successivi accertamenti e le indagini del caso.
Tanti auguri di...
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