Continua emergenza del sistema di trasporto marittimo. La denuncia di 25 associazioni

All’Assessore Regionale delle Infrastrutture e della mobilità On. Alessandro Aricò; Al Direttore Generale Assessorato Regione delle Infrastrutture e della mobilità Dott. Salvatore Lizio

E, p.c.


Comune di Lipari Al Sig. Sindaco Riccardo Gullo; Comune di Leni Al Sig. Sindaco Ireneo Giardinello; Comune Di Malfa Al Sig. Sindaco; Comune Di Santa Marina Salina Egr. Sig. Sindaco Domenico Arabia; Prefettura di Messina Alla C.A. Sua Eccellenza Avv. Cosima Di Stani

Oggetto: Segnalazione congiunta delle Associazioni Eolie – Persistente quadro emergenziale del sistema di trasporto marittimo: criticità strutturali e operative, incertezza programmatoria e compromissione della continuità territoriale

Le scriventi Associazioni e Organizzazioni rappresentative del territorio delle Isole Eolie, in continuità con le numerose segnalazioni e note formali già trasmesse a codesto Assessorato, intendono con il presente atto ribadire e formalizzare la perdurante sussistenza di un quadro emergenziale del sistema di trasporto marittimo da e per l’arcipelago eoliano.

Persistono, infatti, gravi criticità strutturali e operative che incidono in modo diretto e sistemico sulla continuità territoriale, sulla capacità programmatoria della mobilità, sulla funzionalità socio-economica dei flussi e sull’effettivo esercizio del diritto costituzionale alla mobilità da parte della popolazione insulare.

Si espone di seguito il quadro tecnico-istruttorio delle principali criticità rilevate.

1. Inadeguatezza strutturale del naviglio attualmente impiegato

Si rileva l’oggettiva inadeguatezza dei mezzi monocarena e dei catamarani attualmente impiegati, i quali non risultano strutturalmente idonei a garantire la regolarità, l’affidabilità e la continuità del servizio nel peculiare contesto infrastrutturale e meteomarino dell’arcipelago eoliano.

Le suddette unità presentano elevata sensibilità al moto ondoso, una finestra operativa fortemente limitata con conseguente incremento delle cancellazioni e sospensioni del servizio, criticità di accosto nei porti privi di idonee opere di protezione e una ridotta resilienza operativa anche in presenza di condizioni meteomarine non severe, con effetti diretti sulla continuità territoriale.

Alla luce di quanto sopra, si ritiene tecnicamente necessario l’impiego di unità a maggiore tenuta al mare, dotate di adeguata stabilità trasversale, caratteristiche geometriche e pescaggi coerenti con le condizioni di accessibilità e sicurezza dei porti locali.

L’evidenza operativa dimostra che l’impiego di naviglio strutturalmente adeguato – come nel caso della nave Nerea  – che consente di garantire sia la navigazione sia l’accosto anche in condizioni meteomarine avverse, attestando come una parte significativa delle criticità attuali sia riconducibile all’inadeguatezza dell’assetto di flotta. Resta ferma la necessità di interventi infrastrutturali urgenti e non ulteriormente procrastinabili sui porti eoliani.

2. Linea Eolie–Napoli: compromissione della continuità operativa

La mancata definizione, allo stato attuale, di vettori, frequenze e assetti operativi della linea Eolie–Napoli determina una situazione di incertezza strutturale dell’offerta di trasporto su una tratta qualificabile come strategica per la connettività extra-regionale, con funzione mista di trasporto passeggeri, flussi turistici e merci leggere. 

Tale incertezza produce una compromissione della capacità di pianificazione degli operatori economici e istituzionali e determina ricadute negative dirette sul comparto turistico e commerciale del territorio.

3. Sistemi di prenotazione, capacità programmatoria e costi di prevendita

La mancata apertura o l’apertura parziale dei sistemi di prenotazione per l’intero periodo aprile–stagione estiva configura una anomalia gestionale incompatibile con le esigenze di mobilità del territorio e con i principi di regolarità e prevedibilità del servizio pubblico di trasporto.

La programmazione della stagione turistica eoliana richiede ordinariamente una definizione anticipata dell’offerta di trasporto generalmente già definita entro i mesi di settembre–ottobre, affinché operatori, strutture ricettive e agenzie possano predisporre offerte commerciali, contratti e pacchetti integrati; il protrarsi del ritardo nella pubblicazione di orari, tariffe e assetti di flotta determina una compromissione della capacità programmatoria, con effetti potenzialmente pregiudizievoli sull’intera stagione. 

L’assenza di condizioni minime di prevedibilità impedisce:

– la programmazione individuale dei residenti per esigenze sanitarie, lavorative e scolastiche;

– la pianificazione delle attività economiche e ricettive;

– una gestione ordinata e sostenibile dei flussi turistici in corrispondenza di festività e periodi di alta domanda.

L’attuale apertura delle prenotazioni limitata ai soli mesi di aprile e maggio non consente una pianificazione efficace per i mesi successivi e favorisce il dirottamento della domanda verso destinazioni alternative già strutturate, con conseguente danno economico diretto per il territorio.

Si richiede altresì l’abolizione dei costi di prevendita, tra l’altro non previsti dalla convenzione, evidenziando come l’acquisto anticipato costituisca uno strumento di razionalizzazione e programmazione del servizio che dovrebbe essere incentivato e non gravato da oneri aggiuntivi.

 4. Infrastrutture portuali e compatibilità porto-naviglio 

Lo stato delle infrastrutture portuali eoliane evidenzia un rilevante scostamento tecnico rispetto alle esigenze operative del naviglio impiegato, in particolare per la carenza di difese foranee, opere di attenuazione del moto ondoso e adeguati bacini di calma.

Tale disequilibrio infrastrutturale incrementa la probabilità di mancato accosto anche in assenza di condizioni meteomarine severe, determinando fenomeni di isolamento operativo non giustificati da reali condizioni di emergenza.

Si rende pertanto necessario l’avvio di un piano coordinato porto-naviglio che consideri in modo integrato batimetrie, fondali, orientamento dei bacini, moli alternativi e opere di protezione, al fine di garantire la compatibilità tecnica tra infrastrutture e unità navali.

Richieste formali

Alla luce di quanto sopra rappresentato, le scriventi richiedono formalmente:

1. La conferma immediata della continuità operativa della linea Eolie–Napoli, con puntuale indicazione di vettori, frequenze e assetti di esercizio.

2. L’apertura immediata dei sistemi di prenotazione per l’intero periodo aprile–stagione estiva, con contestuale pubblicazione di orari e tariffe.

3. La revisione dell’assetto di flotta finalizzata all’impiego di naviglio strutturalmente idoneo alle condizioni marittime e portuali dell’arcipelago.

4. L’istituzione di un Tavolo Tecnico Permanente con rappresentanza territoriale per il monitoraggio delle performance del servizio e della compatibilità porto-unità.

5. L’avvio di un percorso di adeguamento infrastrutturale portuale, con priorità alle opere di protezione dal moto ondoso.

6. Si sollecita, in particolare, il ripristino operativo dei moli di Punta Scaliddi (Lipari)  inagibile dal gennaio del 2025 e di Pecorini a Filicudi inagibile da marzo 2025, il completamento e la definitiva apertura del molo di Vulcano Porto, la ristrutturazione e il consolidamento della testata del porto di Pignataro, l’attivazione di attracchi alternativi al fine di utilizzarlo anche come attracco alternativo, infine chiediamo l’attivazione come attracchi alternativi in caso di emergenza del porto di Marina Corta Lato Sud e del molo di Acquacalda e la verifica dello stato di elettrificazione dei porti di tutte le Isole Eolie. 

In difetto di tempestive e adeguate misure correttive, le scriventi si riservano di adire alle competenti sedi normative, amministrative e giurisdizionali a tutela dei diritti fondamentali della popolazione insulare.

Distinti saluti                                                                                           

Firmatari

A.D.E. – Associazione Diportisti Eoliani (Felicino Mirabito); ARIE – Associazione Ristoratori Isole Eolie (Angelino Paino); Associazione Albergatori Panarea (Salvatore Tesoriero); Associazione Ama le Eolie (Emanuele Carnevale); Associazione Amici dell’Ospedale (Danilo Conti); Associazione Armatori (Gaetano Di Mech); Associazione dei Tecnici Eoliani (Gaetano Barca); Associazione Cappero delle Isole Eolie Dop (Lorenzo Cortese); Associazione Culturale Hierà (Gilberto Iacono); Associazione Culturale Idee (Manuela Mondiello); Associazione Guide Turistiche Eolie Messina Taormina (Giuseppina Florio); Assoimprese Isole Eolie (Maurizio Cipicchia); Associazione Valentino Uno di Noi (Eleonora Zagami); Associazione Balneari Isole Eolie (Luigi Sabatini); Biodistretto Isole Eolie Aimèe Carmoz (Danilo Conti); Centro Studi Eoliano Onlus (Nino Saltalamacchia); Comitato Eolie 20-30 (Danilo Conti); Comitato Trasporti Isole Eolie (Sara Tomasello); Condotta Isole Slow Siciliane (Venanzio Iacolino); Confesercenti Messina – Delegazione Isole Eolie (Monte Domenica); ENPA Sez. Isole Eolie (Manori Wijayaratne); Italia Nostra – Isole Eolie (Angelo Sidoti); La Fucina di Efesto APS (Gaia Toni); Proloco Amo Stromboli APS (Rosa Oliva); Soroptimist Club Lipari Isole Eolie(Tiziana De Luca)